A muchos nos sorprendieron las declaraciones de Ross Brawn en Autosport, donde comentaba que respaldaba por completo la decisión de la FIA de restringir el mapeado motor en condiciones de ‘no aceleración’. Curioso tras el importante desembolso que todos los equipos, incluido Mercedes, han debido asumir en los últimos meses.
Ayer tuve el privilegio de compartir tertulia de carreras con algunos de los grandes conocedores de Fórmula 1 de este país en el podcast del motor Keep Pushing. El resultado fue una amena charla de poquito más de una hora en la que tratamos temas como el previo del Gran Premio de Europa, la polémica de la restricción de los mapeados de motor o los rumores surgidos acerca del GP de Francia y los movimientos contractuales de Jenson Button.
Ese es el paralelismo que surgió en el último GPCast, en el que analizamos los movimientos surgidos en favor de Sebastian Ogier en el último Rally Acrópolis. Pero no faltó la F1, obviamente, en la que hay mucho revuelo por los recientes movimientos de la FIA en cuanto a motores y ‘restricciones aerodinámicas’.
Ya os comenté hace algunas semanas que había sido invitado a la Facultad de Ciencias Experimentales de la Universidad de Huelva para charlar sobre Fórmula 1. Gracias a la televisión de la Universidad os traigo hoy la grabación. Espero que sepáis disculpar mi inexperiencia (como para disimularla) y el contenido os resulte constructivo e interesante, que al final es de lo que se trata en estos casos.
Enlace a vídeo 1 (DRS)
Enlace a vídeo final (Passion & Excitement de Antti Kalhola)
En las semanas previas al ya celebrado Gran Premio de España, la FIA intentó modificar la reglamentación para controlar uno de los elementos que le han permitido a Red Bull arrasar en este inicio de temporada. No lo consiguió. Pero ha vuelto a la carga.
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