Por fin, ahora podemos estar todos seguros, ha terminado el culebrón F1. Y, en mi opinión, lo ha hecho de la única manera que podía hacerlo para Max Mosley. Como claro perdedor de la guerra y con fecha de caducidad, el mes de octubre de este mismo año. La posición de los equipos FOTA estuvo clara desde hace tiempo, o Mosley se marchaba o crearían un nuevo campeonato paralelo.
Pero, o bien Max ha recapacitado, o bien Bernie le ha obligado a hacerlo. Porque la marca ‘Fórmula 1′ estaba en serio peligro. Al final los equipos han conseguido que Max se vaya y, además, echar por tierra los aspectos que menos les gustaban del reglamento. Para 2010 el campeonato se regirá con la normativa 2009, ejecutándose la reducción de costes que Mosley deseaba en dos años, y no en uno (la FOTA se reunirá mañana en Bolonia para ultimar los detalles de dicha reducción de costes). Atrás queda también el doble reglamento y, a cambio, se pondrá en marcha el plan de los equipos FOTA de proporcionar asesoramiento a los nuevos equipos presentes en la F1, Campos, Manor y USF1. Se prolongará el Pacto de la Concordia de 1998 -convenientemente actualizado- y se preparará un nuevo acuerdo antes de 2012.
Es cierto que casi todos estábamos muy ilusionados con el nuevo campeonato. Un calendario ilusionante, nuevas directrices… quizá, y así debería ser, el nuevo Presidente de la FIA vaya encaminado a eso. No me extrañaría que la FOTA se encargara de que esa transición se produjera bajo sus estándares. Incluso que el sucesor sea alguno de los portavoces actuales de los equipos…
Mientras esperamos acontecimientos en ese sentido, es momento de olvidarse por fin de este asunto y dedicarse a disfrutar de las carreras durante un tiempo. Sólo de las carreras.
Así pues, el negocio ha quedado a salvo. Bernie ‘El silencioso’ ha actuado, una vez más, en la sombra. Los equipos han conseguido lo que quieren (lástima que no quisieran un poco más) y Max saldrá de la circulación en unos meses.
No es lo que habíamos soñado. Pero, al menos, lo principal se ha conseguido.
Los participantes de la Fórmula 1 de 2010:
Scuderia Ferrari Marlboro (Motores Ferrari)
Vodafone McLaren Mercedes (Motores Mercedes)
BMW Sauber F1 Team (Motores BMW)
Renault F1 Team (Motores Renault)
Panasonic Toyota Racing (Motores Toyota)
Scuderia Toro Rosso (Motores sin confirmar)
Red Bull Racing (Motores sin confirmar)
AT&T Williams (Motores Toyota)
Force India F1 Team (Motores Mercedes)
Brawn GP Formula One Team (Motores sin confirmar)
Campos Meta Team (Motores Cosworth)
Manor Grand Prix (Motores Cosworth)
Team US F1 (Motores Cosworth)
Es dicifil contarlo mejor. Después de todo, un acuerdo era lo mejor que podia pasarnos a todos, no nos engañemos.
Un saludo
Sinceramente me han decepcioando mucho, es verdad que Max a perdido, pero tambien es verdad que los equipos han perdido mucha credibilidad. No puedes decir el viernes hemos decidido crear un campeonato apralelo, apra posteriormente decir, han cumplido parte de nuestras exigencias y nos vale. Que pasa si Berni decide seguir quedandose con la misma aprte de los ingresos?? Otra vez se revelaran?? Quien les creera??
Hay que matizar que ellos siempre han dicho que la única manera de seguir en la F1 era que la FIA aceptara sus condiciones. También se ha dicho durante el fin de semana que a medida que pasaban los días un acuerdo se hacía más complicado.
Por tanto, ellos han dejado claro que su prioridad era conseguir esto y en ningún momento han cerrado la puerta definitivamente a un acuerdo con la FIA.
Estoy de acuerdo contigo, David, es que esto es bueno. Pero también estoy de acuerdo con Carlos Barazal: “Hemos perdido una oportunidad única para librarnos del yugo de algunos incompetentes”.
Mejor que eso que nada.
Felipe.
Creo que Montezemolo va ahora a por Bernie. Irá poco a poco, porque tiene más agarraderas, pero, al final, se lo va a llevar por delante, ya veréis.
Estoy de acuerdo Vencido, es muy posible que éste haya sido sólo el primer paso. Hay que ver cómo se actua a partir de ahora y, sobre todo, quién va a ser el sucesor de Max.
Yo creo que es innegable que la FOTA ha ganado mucho poder con la operación.
Y sobre los circuitos?? Seguiremos en los aburridos de ahroa o volveremos a los miticos?? Los precios de las entradas?? Porque hay que recordar que ante esta crisis la gente no va en masa a los circuitos.
A Bernie Ecclestone le importa muy poco la cantidad de público que haya en los circuitos. El dinero viene de la publicidad estática y de los contratos televisivos.
Me temo que en ese aspecto es en el que más hemos perdido.
Vamos que el aspecto que mas nos convenia a los aficionados se lo han pasado por …. Si pretenden qu la gente vea las carreras este es el peor sistema
Bueno, actualmente acaban d edesignar a Briatore como mediador entre FOTA y FOM para controlar el negocio. Parece que pueden empezar a darle importancia al público, aunque sea por una vez en la vida. No creo que ello implique reducir el precio de las entradas, pero como Briatore ha dejado entrever, quizás sí implique traer nuevos circuitos, o míticos, como comentáis.
Un saludo y buen blog, te agrego.
[...] el pasado 24 de junio que la Fórmula 1 tenía el futuro asegurado. Bueno… no. O sí. ¡O quién sabe! El caso es que [...]